业内人士分析,这一轮行业性的低迷,是对前一阶段整个行业爆炸式增长的回应,应当是行业转型的一个契机,在优胜劣汰的过程中重塑行业的发展格局

尽管在福岛核危机之后，不少政府都表示可再生能源将成为本国能源政策的一大组成部分，但现在还不清楚这些承诺是否会转化为对光伏产业真正的支持。而且由于系统价格太高，上网电价政策在几年之内都不会实行。

由于欧洲市场需求预计减弱，加上美国和亚洲市场的不确定性，IMS Research预测2012年光伏安系统安装量将呈现个位数的跌幅。光伏研究主任Ash Sharma表示：欧洲在光伏市场的份额在未来3-5年将有相当程度的下降。虽然目前利润率受到挤压，价格开始下跌，但到2012年还需要有进一步的下降，特别是多晶硅和硅片的供应。虽然美国和亚洲市场在2011年长势良好，预计安装总量将超过5GW，但目前尚不清楚2012年能否达到持续增长，以及政府是否会全力支持光伏产业。此外，意大利的光伏新政终于落实，第一季度观望不前的市场也将回暖。

世界光伏安装量IMS Research关于全球光伏需求的最新报告显示，2011年的安装量仅仅增长了15%，但目前价格下跌速度很快，足以使德国等市场需求再次飙升。2012年光伏产业的发展将完全取决于成本下降的速度，成本要与主要市场补贴下降的速度保持一致。但另一方面，中国特殊的国情又注定制造商只能在这个盛大的舞台中扮演配角，主角得让位于以五大+四小龙为主的国有发电集团。

过去6个月的种种迹象表明，国内市场的开启已经进入倒计时阶段，而在此之前的短暂准备期，一场决定所有光伏企业命运的暗战已经打响。但这个行业里的每一个从业者都很清楚，中国才是未来最大的潜力市场，他们的未来将很大程度上维系于此。在同质化竞争越来越明显的情况下，后者往往成为制胜的重点。市场疲软带来的竞争和规模扩大带来的成本下降，让太阳能电池组件的价格已从大约1.7美元瓦跌至约1.4美元瓦这让制造商们的利润被进一步挤压，部分企业已经停产，最新的数据表明，五、六月份很多光伏制造企业的毛利率已由近20%降至个位数。

其中国市场负责人黄晓红告诉记者。但海外市场的历练或让他们有机会摆脱这一宿命。

暗流涌动 与上述利好消息同步发生的，是嗅觉敏锐的光伏制造商和投资商已经低调展开的布局行动。在这之前的5月5日，国家发改委能源研究所副所长李俊峰在一个行业会议上的表态足以支撑上述领导人的自信活跃于中国官方和企业界的李一直被看作是政府声音的传递者。尽管没有证据表明光伏制造商从中国政府获得了某种暗示，但今年初以来他们坚定的表态让人有理由相信这一点。同时，赛维LDK也在加大对中国的投入，赛维公共事务总监姚峰在不久前被委任中国区营销总监，负责国内市场的开发。

今年2月，光伏系统开发商和电力运营商天华阳光宣布成立天华阳光中国，开始将其在海外电站的经验复制到中国，针对中国市场，我们设计了投资商+服务商的特殊商业模式。当然，政府的低姿态也让当时坐拥不愁卖心态的制造商们，在很长一段时间内都以一种尽义务、做贡献的勉强口吻谈论国内市场中国节能环保集团孪井滩10万千瓦光伏并网发电项目总投资22亿元，是内蒙古自治区2010年核准建设的最大的荒漠光伏电站。其中一期1万千瓦项目总投资2.2亿元，建成后平均年上网电量1600万度电以上，年节约标煤5134吨，减少二氧化碳排放1.5万吨，减少二氧化硫排放450吨，减少氮氧化物排放225吨。

光伏发电项目在阿拉善盟的建设及投入使用，对优化地区产业结构、改善地区环境压力、转变经济发展模式、加快地方经济社会健康、协调、可持续发展等都将起到积极的助推作用。二期5万千瓦工程计划总投资10亿元，已获内蒙古发改委准予开展前期工作的批复，目前项目的能评、环评已办理完毕，正在协调解决电力接入等手续，预计今年7月开工建设。

近日，内蒙古最大的荒漠光伏电站中国节能环保集团孪井滩1万千瓦发电项目实现一次性成功并网发电太阳驱动号大量使用超轻碳纤维材料，重约１６００公斤，仅相当于一辆小货车。

起飞后，又发现云层比估计的厚，飞机不得不在一个较低高度飞行，耗能高于平时。首先，大雨和强风使起飞时间不得不推迟一段时间，也使电池无法有足够时间在阳光下充电，电量不足。太阳驱动号长２１．８５米、翼展长度为６３．４米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达４００公斤的４个蓄电池充电。但太阳驱动号项目团队在其官方博客上说，他们遇到了一系列问题。太阳驱动号原定１２日凌晨抵达法国布尔歇机场，参加巴黎航展。今年５月１３日，它成功完成首次跨国飞行，从瑞士的帕耶那飞行近１３个小时，途径法国和卢森堡，飞抵布鲁塞尔。

它将在１４日再次尝试飞往巴黎。世界最大的太阳能飞机瑞士制造的太阳驱动号１１日晚跨国飞行遭遇挫折。

该项目团队说，出于安全考虑，飞机临时改变航线，返回布鲁塞尔机场。由于气象条件不佳，加上出现机械故障，这架原计划从比利时布鲁塞尔飞往法国巴黎的太阳能飞机不得不途中折返，于午夜再次降落布鲁塞尔国际机场。

此外，飞行员无法收回飞机的起落架。这架飞机于２０１０年７月成功实现２４小时不间断飞行并载入人类飞行史册

太阳驱动号大量使用超轻碳纤维材料，重约１６００公斤，仅相当于一辆小货车。此外，飞行员无法收回飞机的起落架。世界最大的太阳能飞机瑞士制造的太阳驱动号１１日晚跨国飞行遭遇挫折。起飞后，又发现云层比估计的厚，飞机不得不在一个较低高度飞行，耗能高于平时。

这架飞机于２０１０年７月成功实现２４小时不间断飞行并载入人类飞行史册。太阳驱动号原定１２日凌晨抵达法国布尔歇机场，参加巴黎航展。

今年５月１３日，它成功完成首次跨国飞行，从瑞士的帕耶那飞行近１３个小时，途径法国和卢森堡，飞抵布鲁塞尔。该项目团队说，出于安全考虑，飞机临时改变航线，返回布鲁塞尔机场。

首先，大雨和强风使起飞时间不得不推迟一段时间，也使电池无法有足够时间在阳光下充电，电量不足。太阳驱动号长２１．８５米、翼展长度为６３．４米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达４００公斤的４个蓄电池充电。

由于气象条件不佳，加上出现机械故障，这架原计划从比利时布鲁塞尔飞往法国巴黎的太阳能飞机不得不途中折返，于午夜再次降落布鲁塞尔国际机场。它将在１４日再次尝试飞往巴黎。但太阳驱动号项目团队在其官方博客上说，他们遇到了一系列问题位于青岛市李沧区黑龙江南路的枣山家园住宅小区属于青岛市规划的保障房项目，开发商是青岛德林置业有限公司，这个住宅小区本应于去年9月30日交房。

开发商德林置业的一位负责人称，小区内安装的并不是普通的太阳能，主要是用于给居民供暖，安装费用也是他们通过产品前期的设计研究，并考虑工程施工花费等多项投入等核算出来的。在采访时，有居民反映说，针对枣山家园的太阳能安装，国家相关部门下发了380万元的安装补贴，如果将这些钱平摊到各户业主头上，每户业主的安装费用就能省去近7000元。

就在这几天，这个小区内出现一则通知，凡是6月1日之后还没有办理交房手续的业主必须交齐一万九千元的太阳能费和延期交房违约金才能进行交房。另一位负责人表示，太阳能的费用不是开发商定的，是太阳能公司定的，如果业主不同意，就只能自己找太阳能公司谈了。

对此，青岛市建管局的一位工作人员告诉记者，枣山家园的问题已经僵持了很长时间，但这个问题并非由于房屋质量问题而导致交房困难，双方交房的症结所在是因合同履行问题，应该是业主和开发商共同协调解决，如果最终解决不了，那双方只能走法律途径。青岛某住宅小区的开发商卖房时别出心裁，将1.9万元的太阳能热水器与房子捆绑销售，如果买主不买太阳能的话，房子就不能顺利办交付。